Lista ofert - Diagnostyka AirBag
Auto-Pank Michał Pankiewicz
Ag Auto Serwis Andrzej Grzybowski
Prospeco
Stacja Diagnostyki Sosnowiec
Stacja Diagnostyki Szczecin
Stacja Diagnostyki Wrocław

Diagnostyka AirBag

Diagnostyka AirBag

Układ wspomagania bezpieczeństwa w postaci systemu poduszek powietrznych został po raz pierwszy zastosowany w samochodach marki Mercedes. Poduszki powietrzne to współcześnie nieodzowny element większości pojazdów.

Jest to urządzenie zabezpieczające, które w sytuacji zderzenia są automatycznie nadmuchiwane i stanowią swojego rodzaju amortyzację miedzy pasażerami a obudową wewnętrzną pojazdu. Na dzień dzisiejszy montowane są w samochodach: poduszki powietrzne przednie, poduszki boczne, kurtyny powietrzne boczne oraz poduszki ochraniające kolana podczas kolizji. Producenci prześcigają się w ilości montowanych poduszek powietrznych, tak aby zapewnić swoim pasażerom jak najwyższy poziom bezpieczeństwa.

Współcześnie, poduszki powietrzne to rodzaj urządzenia najczęściej zabudowany w kole kierownicy, w tablicach rozdzielczych, w oparciach foteli bądź w słupkach dachu. Poduszka powietrzna składa się z trzech elementów: generatora gazowego, złożonej poduszki oraz odpowiedniej pokrywy. Zamontowany generator gazowy posiada 73g paliwa oraz zapalnik, które umożliwiają napełnienie poduszki.

Do wypełnienia poduszki zazwyczaj stosuje się azydek sodowy, który okazał się najbardziej stabilny. Po nastąpieniu zapłon rozkłada się on generując gaz o zawartości 99% azotu. Cała reakcja trwała około 0,025 sekundy, a ilość azydku sodowego umożliwia napełnienie poduszki o pojemności 60dm3.
Typowy system poduszek powietrznych składa się z następujących elementów:

  • Poduszka powietrzna kierowcy

  • Poduszka powietrzna pasażera

  • Boczne poduszki powietrzne

  • Lampka kontrola systemu SRS

  • Sterownik systemu poduszek

  • Napinacze pasów bezpieczeństwa

  • Zwijacze pasów bezpieczeństwa

  • Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa

  • Czujniki uderzeń bocznych

Podstawowym elementem każdego systemu AirBag jest sterownik, którego głównym zadaniem jest ocena w danej chwili powagi wypadku, czyli dokładniej mówiąc siły uderzenia oraz podjęcie decyzji odnośnie detonacji poduszek. Sterownik podejmuje decyzje na podstawie danych zaprogramowanych w pamięci dotyczących siły i kątów uderzeń oraz wszystkich innych informacji, w zależności od zaimplementowanego oprogramowania tzw. Crash record.

Kolejnymi funkcjami sterownika jest uruchomienie systemów powiadomienia o wypadku, odcięcie zasilania z akumulatora oraz dopływu paliwa, a nawet odryglowanie zamka centralnego. Sterownik ciągle monitoruje obwód poduszek, czujników, napinaczy, zarządza kontrolką systemu oraz komunikacją z podłączonym urządzeniem diagnostycznym.

Podstawowym krokiem w diagnostyce systemu AirBag jest obserwacja kontrolki SRS. Jej podstawową funkcją jest informowanie o wszystkich nieprawidłowościach występujących w systemie. Tuż po włączeniu zapłonu, sterownik zapal kontrolkę i za każdym razem przeprowadza autodiagnostykę całego systemu. Jeśli sterownik nie napotka żadnych nieprawidłowości kontrolka gaśnie po krótkim czasie.

Jeżeli taka usterka wystąpi kontrolka zapala się ponownie i świeci się nawet kilka minut. Jeśli kontrolka pali się nieprzerwanie po włączeniu zapłonu oznacza to zazwyczaj uszkodzenie sterownika, jego braku bądź stan przed przeprowadzeniem programowania. Zachowania kontrolki w dużej mierze zależą od marki samochodu na przykład w samochodach VW, kilkakrotne miganie po włączeniu zapłonu oznacza programowe wyłączenie poduszki powietrznej pasażera.

Podczas diagnostyki należy uważnie zbadać zachowanie kontrolki ponieważ można spotkać się z następującymi przypadkami:

  • Lampka kontrolki została zdemontowana lub zalepiona.

  • Kontrolka jest podłączona równolegle do lampki
    ładowania akumulatora, zachowuje się w tedy tak, jakby sterownik nie zanotował żadnych nieprawidłowości.

  • Podłączenie kontrolki do specjalnego układu czasowego, który steruje lampką. Efekt jak powyżej, przy czym sytuacja ta jest trudna do wykrycia nawet dla doświadczonego mechanika.

System AirBag jest układem elektrycznym, który elementy pirotechniczne widzi jako rezystancje, natomiast komunikacja z czujnikami dobywa się drogą cyfrową. Dzięki tym właściwościom możliwe jest dokonywania samodiagnozy oraz ciągłego monitorowania systemu podczas codziennej eksploatacji. Ogólną tendencją w procesie diagnostycznym systemów elektronicznych jest używanie urządzeń diagnostycznych. Trend ten spowodowany jest dostępnością dodatkowych opcji w diagnostyce systemów elektronicznych.

Poza odczytywaniem kodów, wymuszeniem przeprowadzania napraw, pojawiły się również takie funkcje jak odczytywanie odczytywanie parametrów oraz statusu komunikacji ze wszystkimi czujnikami. Diagnostyka systemu AirBag w oparciu o specjalistyczny sprzęt pomiarowy jest ważna ze względu na to, że po usunięciu usterki, system nadal pozostaje w trybie awaryjnym i dopiero po skasowaniu kodów powraca do pracy normalnej. Jest to system elektroniczny w samochodzie, któremu bardzo często zawdzięczamy nasze życie. Ze względu na jego duży wpływ na nasze bezpieczeństwo, ze wszystkimi usterkami powinniśmy udać się do profesjonalnych punktów serwisowych, które mają szerokie doświadczenie w naprawie systemu AirBag.